Лайнер российской экономики попал в зону турбулентности. Волна потрясений докатилась и до Красноярского края: оперативные сводки об изменении курса валют, информация о кадровых сокращениях на предприятиях и в организациях... Кто виноват в том, что «посадка» не оказалась мягкой – диспетчер, метеоусловия или несовершенство конструкции?..
С директором Политехнического института СФУ, членом правления регионального отделения общественной организации «Союз машиностроителей России» Виктором Николаевичем Тимофеевым мы встречались весной минувшего года. Тогда ещё ситуация и в стране, и в мире была относительно стабильной, а у вуза, который на протяжении многих лет готовит кадры для базовой отрасли промышленности, высвечивались неплохие перспективы. Сегодня многие планы приходится корректировать в связи с кризисом.

– На всех предприятиях военно-промышленного комплекса, с которыми мы плотно сотрудничаем, ситуация пока не вызывает беспокойства, – говорит Виктор Николаевич. – Например, такой партнер СФУ как ФГУП «НПП «Радиосвязь», где базируются филиалы нескольких наших кафедр, предоставляет вузу часть производственных заказов и площадей. Генеральный директор завода Ринат Галеев сказал, что предприятие готово взять несколько десятков выпускников. Пользуются спросом многие специальности: «Машиностроение», «Транспорт», «Тепло- и электроэнергетика» и т.д. Чрезвычайно востребованы специалисты по новейшим информационным технологиям. Ещё до наступления кризиса ПИ СФУ успел закупить пять новейших станков с цифровым управлением, на базе института созданы центры переподготовки специалистов для машиностроения. Продолжаются работы с НПО «Прикладная механика» им. М.Ф. Решетнёва» по поддержке системы ГЛОНАСС. Например, кафедра радиоэлектроники СФУ совместно с радиозаводом и ОАО «Информационные спутниковые системы» участвует в создании сети беззапросных измерительных систем для оснащения глобальной спутниковой навигационной системы.
Многое из того, что планировалось, рушится как карточный домик. Сейчас идет обсуждение концепции промышленной политики Красноярского края на 2009-2020 годы. Ощущение, что проблемы нахлынули быстрее, чем ожидалось.

Крупные предприятия, которые ориентировались на таких монстров, как «РУСАЛ», также остановили производство, поскольку гигант заморозил практически все свои крупные стройки, в том числе и строительство Тайшетского алюминиевого завода в Иркутской области. Теперь начнутся судебные разбирательства с подрядчиками…
– Алюминиевая компания перенесла сроки запуска завода в Тайшете с 2009 на 2010 год, а ведь на территории КраМЗа было небольшое производство, которое по заказу компании «РУСАЛ» делало миксеры (разработка ПИ СФУ) для Тайшетского завода…
– Да, новый тип миксеров для изготовления сплавов красноярцы производили совместно с рядом зарубежных фирм не только для Тайшета, но и для строящегося Богучанского алюминиевого завода. К сожалению, все люди на малом предприятии предупреждены, что скоро будут уволены. Контракты по Тайшету вообще разорваны, а по Богучанам – на два года приостановлены. Теперь в чистом поле стоит брошенная на произвол судьбы дорогостоящая техника… Стоимость одной только металлоконструкции для миксера – 7 млн руб., а миксера под ключ – 1 млн евро.
Не только в нашем крае некоторые заводы парализованы. В 2008 году по заданию Росавиакосмоса СФУ заключил большой договор (на 28 млн 200 тыс. руб.) с ОАО «Чувашкабель» на поставку алюминиевых заготовок для получения очень тонких проводов (ими оснащают спутники и другие летательные аппараты). На днях звонили в Чебоксары, и нам сообщили, что готовы продолжать работу по договору, но платежи могут быть задержаны до 2010 года.
– Звучит безысходно...
– Мы, конечно, не сидим сложа руки. Сейчас вот ведем переговоры с ОАО «Абаканвагонмаш», ОАО «КАМАЗ», Красноярской железной дорогой и другими предприятиями. Идей очень много: в кризис надо суметь переоснаститься, настроиться, а иначе как выживешь? Например, при нашей военной кафедре можно было бы готовить квалифицированных специалистов по ремонту и обслуживанию специальной техники военного назначения на «КАМАЗе». Несколько лет назад Политехнический институт подписал соглашение о партнерстве с правительством Хакасии. В связке с КраМЗом мы хотели бы принять участие в проектировании и оснащении нового подвижного состава, выпускаемого на заводе «Абаканвагонмаш». Есть планы и в отношении сотрудничества с железной дорогой. Учитывая сегодняшние проблемы с транспортировкой газа по трубопроводу, можно было бы его сжижать, а затем транспортировать в алюминиевых цистернах в любые районы, где трубопроводов нет.

По заказу правительства края при СФУ создан Региональный центр энергетической и экологической эффективности. Одной из задач центра является модернизация муниципальных котельных. Сейчас на базе котельной в Студенческом городке создаем демонстрационную зону высокой энергетической эффективности для показа самого лучшего в мире современного автоматизированного котельного оборудования, работающего на местных углях, что позволит значительно снизить себестоимость энергии. Нашему постоянному партнеру – КрАЗу предлагаем внедрить технологию электроимпульсной очистки ковшей для жидкого алюминия и т.д. – всего не перечесть.
Считаю, что срочно необходимы законы в поддержку промышленности. Облегчить налоговое бремя и помочь предприятиям с заказами – вот что должна сделать краевая власть в первую очередь. Говорят, что сегодня в российские общеобразовательные школы даже гири из Китая везут, а ведь раньше эти заказы делали отечественные заводы!

Нынешний кризис должен послужить хорошим уроком: казалось бы, очевидное конкурентное преимущество промышленности края – природные ресурсы, однако и они, как выяснилось, не панацея. Пора уже отказаться от экстенсивного пути развития, а иначе и впредь будем терпеть поражение.